客服中心 | 提交建议 | 联系我们
 
参与项目
成渝客专全线

华南201011中标成渝客运专线:

成渝客专全线采用双线无砟轨道,桥隧长度占线路全长的66%。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站,西端接轨成都枢纽的成都东站,东端至重庆枢纽的沙坪坝车站,引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。

        

成渝客专是十一五国家重点铁路建设项目,是《中长期铁路网规划》四纵四横铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分,西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连,东端连接渝万、渝黔铁路,沟通西南地区内的成都与重庆两个特大中心城市以及连接沿线城市密集带,是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。   

  新建成渝铁路客运专线全线采用双线无砟轨道,设计最高时速350公里,建成后该线路上将开行动车组列车。全长308公里,建设总工期为4年,预计至2014年建成。

西南首条时速350公里铁路:

成渝客专是继老成渝铁路、成遂渝铁路之后,成都和重庆之间的第3条铁路。成渝客专西端接轨成都东客站,途经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山站,东端至重庆枢纽的沙坪坝车站,引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。

  作为西南首条时速350公里的铁路,成渝客专带着成都和重庆两地及沿线走进了“350”俱乐部。成渝客专按照高标准超高速铁路设计,为了让动车组能够以时速350公里行驶,线路采用无砟轨道,同时从成都到重庆尽量让成渝客专具有平顺性和直线型。中铁二院成渝客专副总曾加胤说,由于线路弧度大,动车行驶时转弯十分平缓,所以动车组加速较快,整个线路的行驶速度也就得到了保证。
   

最短3分钟一趟列车:

    成渝客专建成投入运营后,将采取公交化运营模式,公交铁路就此出现在成渝两地市民的生活当中。据了解,运营后成渝客专最短35分钟就将发出一趟动车组列车。同时,为方便乘客的不同需求,今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。

交通格局>>>拉动成渝经济合作:

成渝客专以成都和重庆两个特大城市为两极,辐射四川盆地大部分地区,涵盖人口9800多万人,涉及城市35个,是我国人口最密集的城市群之一。成渝客专对整个成渝经济区经济的带动作用也将不可估量。

 
Copyright 2011-2012 Huanan Group. All Rights Reserved 华南集团©版权所有
公司地址:重庆市江北区红黄路1号财信弗瑞登自由城15楼 网站备案号:渝ICP备05006456号 技术支持:华南集团